Garmin D2 Air X10: la salud se une a la aviación

He probado a largo plazo todos los modelos del reloj de aviador D2 de Garmin desde el primero en 2013 y, como se informó en la edición de noviembre de 2022 de Aviation Consumer, de todos ellos, el D2 Air fue el mejor intento de Garmin de un reloj inteligente de uso diario que se adapta muy bien a los aviadores. Atletas. Tenía el tamaño justo, tenía un conjunto de funciones que era fácil de navegar sobre la marcha, buena conectividad y, lo mejor de todo, realizaba un seguimiento de los datos de frecuencia cardíaca y SpO2 con sensores de frecuencia cardíaca y pulso integrados.

El D2 Air carecía de capacidad de voz (para algunos no importa, pero la función es estándar en otros relojes inteligentes, incluido el Apple Watch). Sin embargo, el D2 Air X10 de generación actual de $ 549.99 agrega asistencia de voz y capacidad de llamadas en el dispositivo, así como, más útil para los pilotos, servicios de monitoreo de salud y aviación.

El Air X10 tiene un chasis de 43,2 por 12,4 mm, y las especificaciones dicen que el reloj se adapta a muñecas que miden una circunferencia de 125 a 190 mm. Es liviano y compacto, especialmente en comparación con el D2 Mach 1, el buque insignia más grande, que pesa 51 gramos. El bisel es de acero inoxidable y el material de la lente es Gorilla Glass 3 de Corning. Es resistente y no soy fácil con mis relojes.

Sin embargo, la compensación por la pequeña estatura es una pantalla táctil AMOLED bastante pequeña, que mide 1,3 pulgadas de diámetro. Los dedos gordos y apresurados ocasionalmente perderán los comandos táctiles, especialmente en los baches. La gracia salvadora en el X10 es la tecla del bisel inferior derecho para retroceder de una función o comando fallido. Mi sensación es que el procesador del X10 avanza más rápido que el Air original.

La duración de la batería es aceptable, y si usa el X10 principalmente como un reloj inteligente, Garmin dice que funcionará durante unos siete días con una carga completa y hasta 10 días en modo de ahorro de batería. Espere ocho horas de resistencia al navegar. Pero para el pilotaje típico (navegación de respaldo, transmisión de música y medición de SpO2), planee 20 horas. El puerto de carga/datos exclusivo de Garmin se encuentra en la parte inferior del reloj, debajo de los sensores biométricos. Desearía que el conector encajara a presión, en lugar de lo que parece ser una barra magnética. Sin embargo, la batería se llena rápidamente.

Tómalo o déjalo: Garmin agregó la capacidad de hacer y recibir llamadas telefónicas desde el X10. Uso el reloj con el Apple iPhone 13 Pro, donde resulta útil para recibir llamadas y ver mensajes de texto cuando me alejo del teléfono en un gran hangar, y el alcance de Bluetooth es bueno. El reloj tiene un altavoz y un micrófono que funcionan bien. El audio es claro, el volumen ajustable es suficiente y puede usar la asistencia de voz del teléfono inteligente para enviar mensajes de texto y hacer preguntas a través de Siri, Google Assistant y Bixby. Garmin razona que con esta capacidad, puede dejar el teléfono inteligente en la bolsa de vuelo, aunque no estoy seguro de cuántos pilotos lo harán (ansiedad de muñeca desnuda) si están acostumbrados a usar un reloj. Tal vez guárdelo en el bolsillo de un mapa y manténgase conectado a través del reloj. Por supuesto, puede usar el X10 para controlar la música del teléfono inteligente (Spotify, Amazon y Apple music) y usarlo para descargar hasta 650 canciones. No puede acceder al correo electrónico como en un Apple.

Para aeronaves sin sistemas eléctricos o equipo de navegación (lo he usado en planeadores y viejos Cubs en flotadores), el Air X10 podría usarse para llegar a donde se dirige usando una función Direct-to simple como una piedra. Así es como el primer D2 obtuvo su nombre, por cierto. Tiene una base de datos mundial precargada a la que se accede tocando la tecla del bisel superior derecho y seleccionando la actividad Volar. Una vez que el GPS se bloquea, puede escribir el identificador de destino para un waypoint activo.

Deslice el dedo hacia arriba o hacia abajo en la pantalla para acceder a una página HSI electrónica con guía de curso GPS y una página de waypoint con campos configurables para distancia, velocidad, recorrido, etc. También hay altitud barométrica, además de alertas de altitud configurable y temporizadores de combustible con alertas de vibración. También hay una función más cercana para ir al grano buscando aeropuertos, ayudas a la navegación e incluso intersecciones. Si eres un usuario de la aplicación Garmin Pilot, la interfaz con el X10 es bastante rica, con la capacidad de enviar planes de vuelo desde la aplicación al reloj. Se logra usando el menú Connext de la aplicación Pilot y ejecutando un comando Enviar a.

Quizás una de las características más útiles es la capacidad de registro de vuelos del X10. Comienza a rastrear vuelos automáticamente cuando detecta el despegue y luego transfiere el vuelo (duración, tiempo total de vuelo, ruta y fecha) a su bitácora de flygarmin.com. Me gusta que el reloj sea lo suficientemente inteligente como para entrar en actividad de vuelo cuando detecta que está en el aire.

El X10 tiene una gran cantidad de datos aeronáuticos precargados, incluidas altitudes de patrones de tráfico, frecuencias, longitudes/orientación de pistas y también componentes del viento cuando la aplicación Pilot está conectada. También hay METAR y TAF que se pueden seleccionar deslizando hacia abajo en la página principal, y puede configurar el clima para su aeródromo local en la esfera principal del reloj. Para esto, hay tres campos de datos para vientos, temperatura, techo, visibilidad y temperatura de un vistazo. Estos datos llegan a través de Bluetooth desde la aplicación para smartphone/tableta Garmin's Connect.

Hay competencia de buenos productos de Aithre, que ha llevado la biometría de la cabina a un alto nivel con su aplicación (que es compatible con Apple Watch) y el hardware de suministro de SpO2 y O2. El X10 de Garmin tiene un rico conjunto de funciones biométricas, incluso si algunas de ellas son solo para referencia, dice el departamento legal, y no para reemplazar un oxímetro de pulso de dedo. Creo que la precisión (dentro de un punto o dos de un buey de pulso de dedo enfocado en la aviación) es lo suficientemente cercana como para evitar la hipoxia.

Durante las actividades de vuelo, siempre tendrá acceso rápido al pulsioxímetro de muñeca y a los datos de frecuencia cardíaca, y también podrá ver los datos en la aplicación Pilot cuando esté conectada. También hay respiración e hidratación, también útiles para volar. Nuevamente, acepte que las mediciones basadas en la muñeca no ofrecerán precisión clínica, y descubrí que las mediciones de frecuencia cardíaca del X10 varían ligeramente de los sensores de pecho de rendimiento decente de Garmin. En la cabina, creo que la capacidad es mucho mejor que nada. Cuando ando en bicicleta, suelo detener el X10 con el sensor de frecuencia cardíaca para el pecho de Garmin que se muestra en una computadora de ciclismo de la serie Edge y ambos siempre caen dentro de unos pocos puntos el uno del otro. Si eres realmente quisquilloso, el X10 se puede conectar a casi todos los sensores de Garmin, incluido un sensor de pecho y la luz trasera/cámara de ciclismo con radar trasero de Garmin.

Una característica que he estado usando en el X10 es la utilidad de monitoreo de salud durante todo el día (después de todo, este es un reloj inteligente), que tiene seguimiento del estrés y monitoreo avanzado de la salud del sueño, monitoreo de energía de la batería corporal, además de una nueva instantánea de salud. Genera una ventana de dos minutos de estadísticas de salud clave y genera un informe que se puede cargar, una forma de controlar el estrés y la salud cardiovascular.

Como rastreador diario de actividad física y reloj deportivo, creo que el X10 lo trae. Garmin reutilizó el reloj deportivo Venu 2 Plus y agregó datos de aviación a la arquitectura. Hay más de 25 aplicaciones deportivas precargadas para exteriores e interiores basadas en GPS, además de rutinas de entrenamiento animadas predeterminadas que se pueden descargar desde la aplicación Garmin's Connect. Es impresionante y útil.

El X10 viene con una correa de silicona de 20 mm de liberación rápida, disponible en negro o marfil. A $ 549.99, el D2 Air X10 tiene un precio de $ 50 más que el D2 Air original, y para algunos, la nueva capacidad de voz podría valer la pena. Si no cree que usará las utilidades de aviación, la capacidad biométrica por sí sola hace que el X10 sea un reloj deportivo de cabina útil y bien ejecutado.

Para precios actuales, actualizaciones e información adicional, visite www.garmin.com.

Este artículo apareció originalmente en la edición de abril de 2022 de la revista Aviation Consumer.

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