Elección del distrito K de RTD: Troy Whitmore, Harvest Thomas III

El director del Distrito K representa a Brighton, Todd Creek, Barr Lake, Hazeltine Heights, Derby y Commerce City.

El titular Troy Whitmore y Harvest Thomas III se postulan para el Distrito K.

whitmore – Soy un líder colaborativo y de sentido común que trabaja de manera eficaz en todo el espectro político para encontrar soluciones o diseñar políticas para hacer avanzar la IDT. Soy residente desde hace mucho tiempo y servidor comunitario en el Distrito K (Condado de Adams) y he desempeñado varios roles de liderazgo. Actualmente soy director de RTD y tesorero de la junta y busco mi segundo y último mandato en la junta de RTD.

Tomás III– Believe in Change: "Permítame servirle para mejorar el acceso al transporte para todos los residentes".

whitmore – Escasez de mano de obra. Con suerte, el nuevo contrato colectivo de trabajo, que apoyé como miembro asentado de la Junta, aumentará tanto la retención como el reclutamiento. Se mejoraron los salarios, los beneficios y las políticas. La fuerza de RTD son sus empleados. RTD debe retener y expandir su fuerza laboral para brindar un servicio confiable y ampliado.

Tomás III – Falta de paradas de autobús en todo Colorado, áreas de parada de autobús seguras y limpias, abordar las preocupaciones de seguridad. Solucionaría estos problemas explorando formas de obtener más paradas de autobús, accesibilidad para todos y mejorar las paradas de autobús para garantizar que todas sean accesibles para discapacitados y seguras.

whitmore- Sí

Tomás III- No

whitmore – Con escasez de personal, RTD tiene que priorizar el servicio donde se necesita y se utiliza. Con suerte, con una mayor dotación de personal, la agencia puede restablecer las rutas y aumentar la disponibilidad del tránsito para satisfacer las necesidades de los viajeros actuales y reclutar nuevos viajeros.

Tomás III – Creo que todos deben recibir un trato justo y el hecho de que vivan en un área rica no significa que no necesiten asistencia con el transporte. Quién determina lo que se considera rico y las rutas que alguna vez fueron populares probablemente todavía sean necesarias.

whitmore – RTD, junto con otras agencias, ha logrado un progreso significativo en la mejora de la seguridad durante los meses de verano de este año. Tener profesionales de la salud mental que acompañen a los agentes del orden a los incidentes ha demostrado ser útil para reducir algunas interacciones. Las asociaciones con otras agencias son clave para aumentar la seguridad y la protección.

Tomás III– Limpie las paradas de autobús más seguras con cámaras, asientos cómodos y un botón de emergencia

whitmore- Sí

Tomás III- Sí

whitmore – Desafortunadamente no tan a menudo como me gustaría. El servicio no está disponible para mi corto viaje diario al trabajo en el condado de Adams. Principalmente utilizo la línea N para reuniones y eventos de entretenimiento en Denver.

Tomás III – Me resulta más fácil para ir a la zona centro y al aeropuerto. Más fácil que pagar y encontrar aparcamiento.

whitmore- Sí

Tomás III- Sí

whitmore – Soy partidario del desarrollo orientado al tránsito. Me complace que estemos viendo más desarrollos de este tipo en Thornton y ahora en Commerce City. Me doy cuenta de que este estilo de vida no es para todos, pero es una buena opción para muchos que no desean poseer u operar un vehículo motorizado.

Tomás III– Sí, porque si más personas usaran el sistema de pasajeros, esto también ayudaría a nuestro medio ambiente.

whitmore- No

Tomás III- Sí

whitmore – No creo que nuestros contribuyentes puedan tolerar un aumento en sus impuestos sobre las ventas y el uso en estos tiempos económicos difíciles. Además, los impuestos sobre las ventas y el uso tienden a fluctuar de un año a otro, lo que dificulta la planificación y el presupuesto.

Tomás III– Sí, porque esto ayudaría a obtener más acceso para comunidades de bajos ingresos y nuevos desarrollos.

whitmore- Sí

Tomás III- Sí

whitmore – La agencia de tránsito promedio en los Estados Unidos recibe aproximadamente el 23 por ciento de sus ingresos del gobierno estatal. Históricamente, RTD recibe solo del 1 al 2 por ciento de sus ingresos del Estado de Colorado. Si el estado de Colorado realmente quiere ofertas sólidas de tránsito, es hora de que el estado contribuya con más fondos.

Tomás III– Si el gobierno estatal contribuyera con fondos para RTD, esto posiblemente ayudaría con más paradas, paradas de autobús más seguras y alentaría a más residentes a usar el transporte público.

whitmore- Sí

Tomás III- Sí

whitmore – La finalización de FasTracks (o alternativas acordadas con las jurisdicciones locales) debe seguir siendo una prioridad. Sin embargo, hay muchas otras prioridades, como los problemas de la fuerza laboral, el análisis de tarifas, la optimización del sistema, el buen estado, el reclutamiento de pasajeros y la electrificación de la flota que también son importantes.

Tomás III– Estas áreas están creciendo rápidamente y eventualmente necesitaremos completar el proyecto FasTracks y tener dinero disponible.

whitmore- Sí

Tomás III- No

whitmore – Las tarifas de RTD son altas y el programa actual de emisión de boletos puede ser complicado y confuso. Me complace que RTD se encuentre en medio de un estudio de tarifas y equidad para analizar de manera integral las tarifas y los programas relacionados. Si soy reelegido, espero revisar los resultados del estudio el próximo año y abordar nuestras tarifas y programas.

Tomás III– Deberíamos mantener las tarifas a un precio asequible y ofrecer asistencia si alguien necesita asistencia para personas de bajos ingresos, pero las tarifas ayudan a mantener a los empleados, las paradas de autobús y el transporte público.

whitmore- Sí

Tomás III- Sí

whitmore – Creo que RTD hace un buen trabajo en esta área, pero se esfuerza constantemente por mejorar. RTD tiene varios comités asesores activos, como el Comité Asesor de Paratránsito Access-a-Ride (APAC), que se reúne regularmente con el personal y también interactúa e informa a la Junta.

Tomás III– Asegúrese de que todas las paradas de autobús sean accesibles para discapacitados, ofrezca más servicio de recogida puerta a puerta y, cuando esté nevando, asegúrese de que las áreas estén limpias y seguras.

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